娶了UI設計師的Python工程師-北歐生活

本篇文章為 自動駕駛巨頭相互 diss？Waymo 槓上特斯拉 嗆「根本不是對手」 的下篇，想回顧 Waymo 對特斯拉嗆聲的精彩內容，請點以上連結了解事情始末！     這兩大 自駕 的市場巨頭到底誰更勝一籌?這篇文章讓我們繼續探討!   馬斯克本人推文反擊　Waymo 和特斯拉隔空叫陣   ▲ 馬斯克推文反擊 Waymo，說特斯拉的 人工智慧 硬體比 Waymo 優。截圖自推特（twitter）頁面。     而 Waymo 執行長採訪的新聞一刊出，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）使用自己的推特帳號公開反擊：「讓我驚訝的是，特斯拉的 AI（ 人工智慧 ）硬體和軟體都比 Waymo 更好。」（To my surprise, Tesla has better AI hardware & software than Waymo (money)）   馬斯克對自家的技術一向不吝於展露自信，過去也在接受矽谷技術新聞網站「Recode」的採訪時發下豪語：「雖然聽起來有些過於自信，但我想不到哪家廠商能在自動駕駛超過特斯拉。」   ▲ 特斯拉執行長馬斯克一向熱愛使用社群媒體發表看法。圖片來源：美聯社（ASSOCIATED PRESS）   除此之外，懷抱「讓大眾都能負擔得起一台特斯拉」的馬斯克也針對 Waymo 的高昂成本嗆聲。 Waymo 執行長曾說過，若將 Chrysler Pacifica Van 或 Jaguar I-Pace 配備上 Waymo 系統，價格約落在 18 萬美元（約新台幣 500 萬元）左右，約等於一台賓士 S 級轎車；而近期正式開賣的 Tesla Model Y 一台起價為 49990 美元（約新台幣 130 萬元）起，相較之下的確是更親近消費者。   特斯拉 VS Waymo 誰才是自動駕駛行業的第一把交椅？ 說了這麼多，那特斯拉與 Waymo 到底誰更勝一籌呢？ ▲ Waymo One 與 Waymo Via 是 Waymo 的主要業務之一。圖片來源：Waymo 官網。     Waymo 在自動駕駛領域起步較早，誕生...

  另一個 自駕 車巨頭Waymo終於嶄露頭角了嗎?一起來看看它和特斯拉的恩怨情仇!   自駕 （self-driving cars）是近十年來 人工智慧 發展的重要應用之一，不但內含巨大商機，也顛覆了產業生態及競爭型態。這也讓許多走在自駕最前端的科技巨頭們也明爭暗鬥、針鋒相對。其中，深耕自駕領域多年的 Waymo 和勢頭強勁的特斯拉更是其中佼佼者。 只是沒想到，這些矽谷巨頭之間的傾軋會浮上檯面，在社群媒體上你來我往、唇槍舌劍，白熱化程度堪比 Roast Battle！   Waymo 開出第一槍　直言「特斯拉稱不上對手」 ▲ Waymo 執行長 John Krafcik 日前接受採訪時的犀利言詞引發一陣討論。照片來源：路透社（Reuters）   自駕 車公司 Waymo 與知名 人工智慧 公司 DeepMind 同為 Alphabet 的子公司，已研發自駕技術數年，2020 年推出的第五代「Waymo Driver」，讓一般車輛可以「變身」成自駕車，以自主行駛模式將乘客與貨物安全運送到目的地。 而面對預計於 2021 年推出「全自動駕駛」訂購方案的電動車大廠特斯拉（Tesla），Waymo 執行長 John Krafcik 接受德國商業雜誌《經理人雜誌》（manager magazin）採訪時表示：「特斯拉根本稱不上是個競爭對手。」（For us, Tesla is not a competitor at all），並表示 Waymo 與特斯拉的方向根本不一樣：「只有 Waymo 是開發全自動駕駛的系統，而特斯拉只是生產需要有照駕駛監控的『駕駛輔助系統』。」 John Krafcik 的這番發言或許早有準備。 在更早之前，Waymo 於官方部落格宣布，即日起將不再使用「 自駕 」（self-driving）一詞於旗下產品，將改以「全自動駕駛」（fully autonomous driving）形容自家開發技術。 Waymo 官方表示，這次更換用詞是為了「挽救生命」，也是為了精確區分 Waymo 開發的「全自動技術」與「駕駛輔助技術」兩者的不同。「駕駛輔助技術」常被誤認為「自駕」技術，讓社會大眾與消費者產生錯誤印象，甚至在使用時做出將雙手放開方向盤等高風險動作...

本篇為下篇，上篇請點此 連結 原來人工智慧在汽車產業中還有更多不同的運用!這次真的大開眼界了! 6. Zoox ： 100% 全自製自駕車 ▲ Zoox 無人車於夜間通過兩側都有停車的狹小街道的影片   Zoom - 這家比起其他自駕車業者相對低調的公司，接收了 80 位 Tesla 頂尖工程師、 17 位蘋果工程師，成立 4 年就估值超過 300 億台幣！ 曾被封為「矽谷最神秘獨角獸」的 Zoox ，一向在業界裡走低調路線，而且還曾發下要在 2020 達到「全自動出租車」的願景。 Zoom的車體設計也走極簡路線：精簡了車頭車尾（因此外型像是 Mini Cooper 的頭尾相接）、每個輪胎都裝上馬達讓車子可雙向行駛，方便停車、且車上竟然連方向盤和儀表板都沒有！種種的因素，讓乘坐空間更寬敞。不僅如此，乘客上下車時還能看到貼心的問候語呢！可見 Zoom 想超越 Google、Tesla 等「前輩」的決心有多大！ 目前大部分的自駕車公司，都是為已有的車輛裝載自駕系統，但 Zoox 正在從頭開始「全自造」打造自己的自駕車（2012 年創辦人之一 Tim Kentley-Klay 曾經嗆 Google 當時正在計劃 的無人車是「傳感器架在一台老車上」）。不僅如此， Zoox 還想讓電動、自駕、叫車三個願望一次滿足：在電動車領域顛覆特斯拉、在自動駕駛技術上對抗 Waymo 、在叫車方面挑戰 Uber！野心是不是真的超大！ Zoox 也是加州首個核發許可執照、准許可載客的自動駕駛服務商，將先藉由先導測試計畫，以免費搭乘方式確認自駕車運作過程是否需作進一步調整。 產業影響： Zoox 目前正在努力在 2020 年實現成熟的自駕車出租服務 術業有專攻　自駕車得益於AI技術的另一種方式 除了專攻自動駕駛系統與自駕車本身的公司，也有因AI驅動系統與機器學習使使汽車生產線更高效的公司、以及在ADAS（先進駕駛輔助系統）中應用AI，而使道路更安全的公司： 7. DataRPM：通過 人工智慧 技術預測機器故障 DataRPM 的母公司為 Progress Software Corporation，主要服務為全球各產業提供異常檢測和軟體解決方案。 而 DataRPM 的 AI 機器學習技術能夠預測機器可...

人工智慧在汽車發展上有一直都有突破性的發展,今天就要帶你看各家廠牌的進展到哪啦~ AI 人工智慧 在全球科技浪潮下一直是最備受注目的！人工智慧的應用百花齊放，逐漸成為人們對未來生活想像中重要的一環。 而儘管 AI 技術在各個領域都迅速發展，汽車產業還是不斷地想盡各種辦法在每個步驟都使用 AI ；但到了 2020 年，要如何拓展 人工智慧 應用的新可能？在電動車和自動駕駛技術已成為市場趨勢的現在，這自然而然地成為了最新的熱門話題！ 從餐飲、房產、家庭裝修，甚至到國防安全，許多產業都將受到自動駕駛技術影響而改變原有的產業策略，自動駕駛技術成為討論各種產業問題時密不可分的重要因素！而汽車產業本身也圍繞著自駕技術、湧現了許多目標方向相同的新創公司。 來看看這些公司如何將 人工智慧 應用汽車的油門踩到底吧！！ 各有巧妙不同　新創公司們的獨門絕活 雖然幾大汽車製造商都在努力創造自己的自駕車和駕駛系統，但我們將注目於新創的科技公司。 無論其技術是用於公共交通，乘車共享還是個人需求，以下公司都處於自駕技術的最前線： 1. nuTonomy：專注解決複雜的都市交通挑戰，推出無人計程車   ▲ nuTonomy 與東南亞版的 Uber「Grab」合作，在新加坡推出無人駕駛的計程車 坐落於波士頓，擁有 MIT 麻省理工學院的團隊背景，專注於研究無人駕駛技術的整體解決方案，目標是在交通繁忙的地方提供無人駕駛車隊，以確保更安全的道路，更便捷的交通和更少的污染。nuTonomoy 的技術「nuCore」始操控車輛變得靈活，該技術使車輛即使在最複雜的交通情況下也能導航。 2016年開始， nuTonomy 開始在新加坡試測試無人駕駛計程車，更與叫車軟體 Grab 合作，成為全球第一個向大眾開放的無人駕駛測試專案。 產業影響： 近期 nuTonomy 與提供網路叫車服務的公司 Lyft 合作在波士頓海港區進行駕駛測試，以期未來能替 Lyft 用戶提供服務，因改變大眾的出行方式而獲得了更多的關注。   2. AutoX ：全球第一個有送貨服務的自駕車 ▲ AutoX 推出全球第一個自駕車送貨服務   AutoX 提供自駕軟體的解決方案，對硬體的要求非常低，只...